XBOX修理

ラリスポ２だけですが、読み取りエラーが頻発するので、修理に出しました。
これでGW（グリーンウッド）はアウトランができませぬ。

ラリスポ２以外は問題ないんですけどね。
いろいろ問題のあった箱だけにドライブ不調は怖いっす。

とりあえずセーブデータ待避のためにメモリユニットを購入。無駄な出費ですな。
アウトランもDOAシリーズも待避できませんでした。

っつーか、データが吹っ飛んだらまずいのはこの2つやん。
今から、ミッションモードを11までやり直す元気はないっすよ；；

まあ、HDDは大丈夫だとは思うんですが。

or2日記(4/18)～オンラインドラゴン

PSOが早めに終わったので、久々にラリスポ２を起動・・・していたら、いいところでディスクエラー。結構起きるのでディスク自体が不良品かも；；

起動し直したところ、見慣れぬアイコンが出ていました。フレンドリストから招待メッセージが来ているようです。せっかくのお誘いなのでリクエストの掛かったアウトラン２を起動。こちらも久々です。ミッションしんどいし；；
XBOX Liveだと、違うゲーム間でもコンタクト取れるんですね。結構便利です。

今日は遅い時間の割に結構人が来ました。発売当初に比べるとさすがに人は減っていますが、さすがに残ってる人はみんな上手いですね。ちゃんとエンツォとF40の挙動の違いを把握してたりして感心します(・∀・)
私はなんとなく・・・としかわかりませぬ；；

会話の途中で「オンラインドラゴンよりしんどい」という微妙に聞き慣れた発言が。箱版のPSOを始めたばかりだそうで、Lv.10くらいで苦戦しているようです。廃人に片足突っ込んだ身としては、微笑ましく聞こえます（笑）
箱版だと人いないでしょうね。GC版ならお誘いするんですけど。

撤収後に軽くミッションに挑戦。前回、何度やってもできなかったコーンゲートを3度目であっさりとクリア。やはりミッション攻略の最大のコツは「気分転換」ですな。2chだと「とりあえず風呂入ってすっきりする」でしたが（笑）

毎日毎日やり込むわけではありませんが、たまにふら～っと帰って来て、手軽に気楽に走ることができるのがアウトランの一番の魅力ね。

or日記(3/31)～殺伐アニバーサリー

翌日が月一の当番で朝がめっさ早いので、オンラインは自粛･･･PSOの。
かわりにさくっと終わられるよう、Liveのアウトランにしました。

すっかり人口が減ってしまい部屋数も少ないようですが、日本人比率が多いので会話には困りません。
というか、常駐している人々らしく、異様に盛り上がっています。
久々、かつ飲酒運転なのでちゃんと走れません。全然勝てねぇー。まあ、しらふでもエンツォはまともに走りませんが；；
エンツォの後にディーノを使うと、挙動の素直さに感動します（笑）

Liveの常連さんは掛け持ちが多いようで、DOAUやストリートファイターアニバーサリーコレクションの話題が上がることも多いです。アニコレはガチ対戦が多く、シビアな雰囲気だそうです。昔のゲーセンの対戦台みたい世界なんでしょうか。

で、早めの時間（あくまでPSOと比べて）に撤収。
軽くミッションをこなして就寝･･･するつもりが、なかなか上手くいかず、ずるずるとコンティニューするうちにすごい時間に；；
健康に悪いゲームです（汗）

ライバルレースのジェニファーが強ぇえ。Cape Way では追いつけません。

or2日記(3/29)～エンスー系

広報ページ：ガレージ番長

スカパーのフジテレビ721でこんな番組が再放送してます。
第1回はフェラーリ。あんまり外車には興味ないんですが、フェラーリの実車を見てみたかったので、録画してみたわけです。

おお･･･。
Dino、デイトナ、テスタロッサ、F40、512BBと出るわ出るわ。

当たり前といっちゃ当たり前なんですが（笑）
さすがにかっちょいいですね～。

or2がフェラーリに拘る訳に納得できました。
確かにベンツでもBMWでもなく、あくまでフェラーリでないとこのゲームにはあいませんね。
ええかっこしいの馬鹿っぷりは（笑） ※誉め言葉

Dinoって初めてフェラーリの名前を冠さないモデルだそうです。
エンジンが小さいので、フェラーリと名乗らせるわけにはいかないと。
その代わり、エンツォが子供の名前を付けたってところに違った形の愛情があるわけです。

とことんロマン溢れるクルマですな。

or2日記(3/23)～マックススピード

ミッションモードがなかなか進まないので放置気味。もっぱら通常のアウトランモードでまったり走行です。

2chのor2スレではコツ･･･というかアドバイスに「とりあえず風呂入れ」というのがあります。風呂上りに試したら、意外とあっさりいくとのこと。根詰めるよりも、気分転換して気楽にやれってことですな。

ってなわけで、久々にミッションに挑戦。壁になってたマックススピードです。公式裏サイトにはDINOやデイトナなど、最高速の遅い初級車でもクリア可能となっていましたが、可能どころか、初級車の方が楽なくらいですね。グリップ力があるので、ドリフトせずにある程度のカーブは曲がれますし、ドリフト挙動も素直なので切り返しも比較的楽です。逆にF40のような上級車は最高速こそ速いものの、暴れるのでミスしやすいです。しんどいながらも慣れてくるとちょっとした快感になりますね。もっとも、ランクＢからがまた長いんですが･･･。

で、久々にLive接続。先日は人がいなかったんですが、さすがに遅い時間帯にはそれなりに人が集まります。台数が増えると壮観ですが、ラグはちと厳しいですな。話し声がほとんど聞こえない；；

なまってたせいか、今日は全然勝てませんでした。

or2日記(2/13)～スペシャルツアーズ

未だにSPの実物を見かけたことがなかったので、難波付近で何件か探してみました。
スイングよしもとやPLABOの様な規模の店にも置いてない（ＴＴ

諦めかけてたのですが、Peroにて発見。マルチとエアホッケー対戦した店ですな（笑）

今回は通常プレイ100円の他、200円で15ステージのマラソンモードもあるみたいですね。腕が上がってくればかなり美味しそうです。
で、旧版と比べてみると、箱版での修行で上達しているせいか、格段に簡単になっています。またスリップストリームがあり、他車の後ろに張り付いているとかな～りスピードが出ます。より一層大味になっているわけですな（笑）
どことも全体的に道が広く、また急降下するところが多いです。遠くに目立つ地形が見えてきて、下り坂で真正面にその地形が見えるといった流れです。前以上に綺麗になっているので、思わず息を飲んじゃいます。

･･･箱で出ないかなあ。

or2日記(2/9)～ギアシフト

久々にゲーセンに寄ったので、アーケード版をプレイしてきました。箱版での修行･･･というか苦行の成果を見せるときが来ました（笑）

初めてアーケード版でMTを使ってみたのですが、ギアドリが難しい～；；
箱版だと親指をちょこっと動かすだけでシフトチェンジできますが、アーケードだと右手がハンドルから離れるので、左手だけではハンドルが安定せず、ドリフトのたびに混乱します。うーむ、こっちも修行が足りん；；

とはいえ、普通に走る分にはやっぱハンドルがいいですね。当たり前ですが、ドライブしてるって感じがします。

さて、家で箱版のミッションを進行。ステージ6をクリアできました。ちょっとずつですが慣れてきてますね。人間の順応能力って結構すごいなあ･･･。

or2日記(2/8)～エンツォ

PSOを早めに切り上げたので、寝る前に軽く一周だけしようと起動したはずなのに、ついついミッションモードを･･･。
この前のLiveで5-4(Max Speed)はDinoやDaytonaでもクリアできるという話を聞いたので、Dinoで試してみました。トップスピードが低いの桟橋からのバンクで失速した際にポイントを稼ぎ損ねたりはしますが、砂漠～森逆送ではドリフト制御がしやすいので、F40より楽でした。おかげで森のルートも覚えられたので、今度はF40にて挑戦したところ、3回くらいでクリアできました。その後、

他に2つ程片付いて5ステージ完了。エンツォが出ました。
F40とは挙動が全然違いますね。6速までありますし。F40が出たときは上級者向けの割に思った程暴れずに拍子抜けしてましたが、暴れるのはエンツォの方だったんですな；；

でもまあ、ストラトスや凰呀に比べればマシですな。

or2日記(2/6)～モナコGP

Liveやってると当然の様に旧作･･･アウトランの話題が出ることが多いです。私の場合、リアルタイムではプレイしておらず、曲だけラジオを通じて知りました。存在自体はベーマガなんかで知ってはいたので、面白そうだとは思っていました。

アウトラン２が発表されてから、発売が待ちきれず、旧作を探してみましたが、SS版はどこにも売っておらず、なんとか知り合いから借りることはできましたが、うちの白サターンでは動きませんでした。で、最終的にはヤフオクにて鈴木裕のムックを買い、付録のDC版で初体験となりました。で、実際はアウトランよりスペースハリアーにハマってしまったわけですが。

･･･という話をすると「ああ、あの本ねぇ（笑）」という微妙な反応が返ってきました。いろんな意味で鈴Q作品は深い･･；；

年齢層が高いせいか、モナコGPなんぞも話題になってました。私はAGES2500も含めて、やったことないですが。

or2日記(2/4)～マニュアル車

休みだったので夕方くらいから起動。とりあえずオンラインはせずにチャレンジモードを進めることにしました。軽～い気持ちで･･･。

ついついムキになっちゃいますねえ；；
やっぱ難しいですよ。まだ、ステージ3、4あたりだと言うのに（ＴＴ

昨日のLiveでの雑談でMT車を薦められたので練習してみることにしました。MT使うのはセガラリーの1以来の様な気がします。どうも面倒そうで；；
そういや、サイバーフォーミュラでも一応、MTがあったなあ。全車にサイバーシステム載ってるはずなのに（笑）

さて、はじめはシフトアップが面倒で、クラッシュしたときにローに戻し忘れたりと混乱しまくりですが、次第に慣れてきました。ギアによるドリフトが思ったより簡単な上、ブレーキドリフトに比べて減速の度合いが少ないので、ミッションによってはかなり有効です。とはいえ、まだまだ操作ミスもあるので、カーブの難易度にあわせてギアとブレーキを使い分けてはいます。一旦、加速してしまえば、ドリフト以外ではシフトダウンする必要はないので意外とややこしくありません。それ以上にドリフトを使い分けられるメリットが大きいので、シビアにいくならMTですね。

MT車に慣れたおかげか、なんとかステージ3、4もクリアできました。次の壁は5-4、Max Speed ですな。砂漠のシケインと、森逆走の入り口のシケインでつまづきます。まだまだ先は流そうです･･･。

結局、チャレンジだけで疲れ果てたので、今日はLiveはお休みです。

チャレンジだけやってるとマゾバランスなクソゲーなんですが、Liveやアウトランモードでまったり走ってるとネ申ゲーなんですよね。一旦、走り始めると読み込み待ちもないですし。